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      工信部擬提高廢舊動(dòng)力電池回收要求

      為加強(qiáng)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)管理,推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,工信部修訂形成《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》,向社會(huì)公開征求意見。

      工信部擬提高廢舊動(dòng)力電池回收要求

      來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)    2024-08-15 08:44
      2024-08-15 08:44 
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      工業(yè)和信息化部網(wǎng)站8月14日消息,為加強(qiáng)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)管理,推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,工信部修訂形成《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》,向社會(huì)公開征求意見。

      中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,此次征求意見稿較2019年的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》要求更多、更詳細(xì)。此次征求意見稿提高了廢舊動(dòng)力電池的回收要求,以促進(jìn)回收企業(yè)提高技術(shù)水平。此次征求意見稿新增對(duì)銅、鋁等金屬的回收要求,銅、鋁等金屬都是生產(chǎn)新能源汽車所需要的。

      中國(guó)證券報(bào)記者注意到,工信部3月就曾表示,將持續(xù)完善動(dòng)力電池綜合利用管理體系,推動(dòng)出臺(tái)管理辦法,并結(jié)合前期調(diào)研情況,修訂2019年的規(guī)范條件。

      對(duì)比來(lái)看,此次征求意見稿提到,積極開展針對(duì)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設(shè)備、工藝的研發(fā)和應(yīng)用,努力提高廢舊動(dòng)力電池再生利用水平,通過(guò)冶煉或材料修復(fù)等方式保障主要有價(jià)金屬得到有效提取回收。

      其中,銅、鋁回收率應(yīng)不低于98%,破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%,雜質(zhì)鋁含量低于1%,雜質(zhì)銅含量低于1%;冶煉過(guò)程鋰回收率應(yīng)不低于90%,鎳、鈷、錳回收率不低于98%,稀土等其他主要有價(jià)金屬綜合回收率不低于97%,氟固化率不低于99.5%,碳酸鋰生產(chǎn)綜合能耗低于2200千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸;采用材料修復(fù)工藝的,回收利用的材料質(zhì)量之和占原動(dòng)力電池所含目標(biāo)材料質(zhì)量之和的比重應(yīng)不低于99%。

      2019年規(guī)范條件的表述是:“鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于98%,鋰的元素回收率不低于85%,稀土等其他主要有價(jià)金屬綜合回收率不低于97%。采用材料修復(fù)工藝的,材料回收率應(yīng)不低于90%?!?/p>

      中信證券表示,電池回收具有環(huán)保和金屬資源保障的雙重必要性。數(shù)據(jù)顯示,由于動(dòng)力電池使用壽命通常在6年至8年,因此,動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)時(shí)點(diǎn)通常要滯后于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,是典型的新能源后周期行業(yè)。

      另外,此次征求意見稿進(jìn)一步強(qiáng)化了環(huán)保要求。例如,此次征求意見稿提到,“應(yīng)選擇生產(chǎn)自動(dòng)化程度高、能耗低、環(huán)保水平和資源利用水平先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備,采用節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保、清潔、高效、智能的先進(jìn)適用技術(shù)與工藝?!薄皯?yīng)按照《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能審查辦法》要求開展項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估,建立用能考核制度,配備必要的能源(電、天然氣、水等)計(jì)量器具。加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸、拆卸、儲(chǔ)存、拆解、檢測(cè)、利用等各環(huán)節(jié)的能耗管控,降低綜合能耗,提高能源利用效率。工藝廢水循環(huán)利用率應(yīng)達(dá)90%以上?!?/p>

      (張軍)

      【責(zé)任編輯:刁云嬌】
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