2021年1-8月，二手車(chē)交易量為1139.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.38%，較2019年同期增長(zhǎng)22.84%。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)9月二手車(chē)交易規(guī)模在160萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)9%；2021年全年二手車(chē)交易量將突破1600萬(wàn)輛，超過(guò)2019年的水平，增幅在12%以上。

新車(chē)市場(chǎng)的缺“芯”問(wèn)題仍有待緩解，很多品牌庫(kù)存已降至歷史最低點(diǎn)，新車(chē)市場(chǎng)供應(yīng)不足將消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)的需求推向二手市場(chǎng)，與此同時(shí)，在存量市場(chǎng)中，二手車(chē)的主要來(lái)源仍是4S店的新車(chē)置換。受制于新車(chē)“交付難”，置換也在本月受到抑制，因此9月份二手車(chē)終端價(jià)格普遍攀升。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)，8月，全國(guó)二手車(chē)共交易149.82萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.69%，交易金額為971.10億元；1-8月，二手車(chē)交易量為1139.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.38%，較2019年同期增長(zhǎng)22.84%。

流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)9月二手車(chē)交易規(guī)模在160萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)9%；2021年全年二手車(chē)交易量將突破1600萬(wàn)輛，超過(guò)2019年的水平，增幅在12%以上。

1-8月，全國(guó)基本型乘用車(chē)共交易688.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.08%；客車(chē)交易87.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.05%；載貨車(chē)交易95.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.35%；SUV交易123.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.98%；MPV交易66.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.23%；交叉型乘用車(chē)交易25.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.45%。

分城市看，1-8月一線(xiàn)城市二手車(chē)交易占比11.18%，同比下降1.32%，二線(xiàn)城市占比43.59%，同比增長(zhǎng)0.48%，三線(xiàn)城市占比18.24%，同比增長(zhǎng)0.53%，四線(xiàn)城市占比15.84%，同比下降0.01%，五線(xiàn)城市占比11.15%，同比增長(zhǎng)0.33%。

價(jià)格方面，1-8月5萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間占比達(dá)56.09%，同比增長(zhǎng)0.26%；5-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間占比為31.87%，同比下降1.31%；15萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間占比12.04%，同比增長(zhǎng)9.45%。

流通協(xié)會(huì)表示，新車(chē)市場(chǎng)的缺“芯”問(wèn)題仍有待緩解，很多品牌的庫(kù)存已降至歷史最低點(diǎn)，新車(chē)市場(chǎng)供應(yīng)不足將消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)的需求推向二手市場(chǎng)，與此同時(shí)，在存量市場(chǎng)中，二手車(chē)的主要來(lái)源仍是4S店的新車(chē)置換。受制于新車(chē)“交付難”，置換也在本月受到抑制，因此9月份二手車(chē)終端價(jià)格普遍上漲。

在二手車(chē)保值率方面，9月小型車(chē)價(jià)格漲幅高于整體，“產(chǎn)品供應(yīng)不足”的情況已經(jīng)比較嚴(yán)重，C端買(mǎi)家對(duì)于車(chē)輛的尺寸、性能等要求有所放寬，出行的剛需重新成為購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的主要?jiǎng)右颉?/p>

豪華品牌二手車(chē)也基本保持漲價(jià)趨勢(shì)，只有英菲尼迪和特斯拉微降，BBA則漲幅最大，其中包含了換代新車(chē)指導(dǎo)價(jià)上漲的因素，如奧迪Q3。此外，BBA部分區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展的“發(fā)票價(jià)回購(gòu)二手車(chē)”的活動(dòng)也對(duì)二手車(chē)價(jià)格的預(yù)期產(chǎn)生了影響。

主流合資品牌中，只有本田品牌保值率小幅下滑，流通協(xié)會(huì)分析是主要受UR-V新車(chē)降價(jià)影響，說(shuō)明本田的品牌力與25萬(wàn)元以上的豪華品牌仍有顯著差距。另外值得注意的是，現(xiàn)代品牌在主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)能，收縮渠道后，供需平衡基本實(shí)現(xiàn)。二手車(chē)的品質(zhì)、可靠性、油耗也處于行業(yè)上游水準(zhǔn)，再加上現(xiàn)代斯庫(kù)途MPV九月底上市，關(guān)注度得到提升，保值率出現(xiàn)反彈。

自主品牌方面，上汽乘用車(chē)雙品牌戰(zhàn)略凸顯成效，名爵、榮威均進(jìn)入自主品牌Top15，并且逐月上漲，同樣產(chǎn)品不同的外觀調(diào)教定位等元素，可以給消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇，在當(dāng)前存量市場(chǎng)的大背景下，定位準(zhǔn)確更容易讓消費(fèi)者接受和認(rèn)可，這種策略也能幫助車(chē)企快速吞食市場(chǎng)。另外，傳祺品牌保值率上升明顯，主要是MPV車(chē)型傳祺M8的熱銷(xiāo)帶動(dòng)。

新能源汽車(chē)方面，9月召開(kāi)的新能源汽車(chē)大會(huì)透露出國(guó)家倡導(dǎo)碳達(dá)峰、碳中和、新能源汽車(chē)的方向，因此新能源汽車(chē)保值率有所提升。此外，流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，隨著合資品牌純電動(dòng)產(chǎn)品的快速更新，電動(dòng)汽車(chē)的保值率或?qū)⑦M(jìn)一步提升：以大眾ID.4為代表的新一代產(chǎn)品與市場(chǎng)中現(xiàn)有的二手車(chē)有著本質(zhì)的區(qū)別。

9月，宏光MINI EV一年保值率沖到首位，為84.7%，漢DM和漢EV名次也有所上漲。另外，作為新品牌R汽車(chē)ER6，上市一年保值率即進(jìn)Top15，達(dá)到72.4%，說(shuō)明其全新的定位策略已被用戶(hù)快速認(rèn)可。