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      多家車企預(yù)計(jì)全球芯片短缺將持續(xù) 各國芯片產(chǎn)業(yè)支持力度加大

      多家大型車企最近再度警告,全球性芯片短缺局面正在對其產(chǎn)銷造成不利影響,該局面預(yù)計(jì)將至少延續(xù)至明年。斯特蘭蒂斯首席財(cái)務(wù)官(CFO)理查德·帕爾米爾3日表示,預(yù)計(jì)芯片短缺問題在第四季度之前都不會得到緩解,芯片短缺將導(dǎo)致公司2021年共計(jì)減產(chǎn)140萬輛汽車。

      多家車企預(yù)計(jì)全球芯片短缺將持續(xù) 各國芯片產(chǎn)業(yè)支持力度加大

      來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)    2021-08-05 07:18
      2021-08-05 07:18 
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      多家大型車企最近再度警告,全球性芯片短缺局面正在對其產(chǎn)銷造成不利影響,該局面預(yù)計(jì)將至少延續(xù)至明年。不過,隨著供需雙方調(diào)整戰(zhàn)略,以及各國政府加大對芯片產(chǎn)業(yè)的扶持力度,長期來看芯片供需仍有望逐步回歸平衡。

      多家車企預(yù)計(jì)短缺將持續(xù)

      今年以來,全球性的半導(dǎo)體芯片短缺不斷困擾著全球各大汽車制造商,不少車企近日再度發(fā)出預(yù)警,表示短缺局面將在今年全年持續(xù),甚至延續(xù)至明年,將對汽車產(chǎn)銷造成不利影響。

      隨著電動化和智能化發(fā)展,汽車制造商正日益依賴芯片零件。由于汽車需求出現(xiàn)回暖,芯片需求出現(xiàn)回升;另一方面,疫情期間電子產(chǎn)品的需求激增導(dǎo)致芯片需求也大幅攀升還是,這也引發(fā)了汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)。

      斯特蘭蒂斯首席財(cái)務(wù)官(CFO)理查德·帕爾米爾3日表示,預(yù)計(jì)芯片短缺問題在第四季度之前都不會得到緩解,芯片短缺將導(dǎo)致公司2021年共計(jì)減產(chǎn)140萬輛汽車。

      路透社報(bào)道稱,寶馬因?yàn)榕c其供貨商的關(guān)系緊密,受到芯片短缺的影響較不少其他汽車制造商更小。但是寶馬3日也表示,今年下半年的情況將更具挑戰(zhàn)性。寶馬的首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·皮特在一份聲明中表示,供應(yīng)瓶頸持續(xù)的時間越長,形勢就可能變得越緊張。寶馬預(yù)計(jì),生產(chǎn)將在今年下半年繼續(xù)受限,并將對銷量產(chǎn)生負(fù)面影響。

      此外,通用汽車3日因芯片短缺關(guān)閉了北美幾家工廠,停產(chǎn)涉及高利潤的皮卡車型。通用汽車表示,目前的狀況十分復(fù)雜,并且充滿不確定性。

      包括特斯拉和福特在內(nèi)的其他汽車制造商近期也均曾警告,芯片短缺是可預(yù)見的未來遭遇的主要增長障礙。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克上周表示,在特斯拉開足馬力進(jìn)行生產(chǎn)的同時,全球性的芯片短缺問題依舊十分嚴(yán)峻。

      慕尼黑經(jīng)濟(jì)研究所3日表示,德國汽車工業(yè)正在經(jīng)歷30年來最嚴(yán)重的芯片短缺局面。調(diào)查顯示,有83%的汽車企業(yè)正在受到影響,與4月份的65%相比明顯上升。該機(jī)構(gòu)表示,芯片短缺正在導(dǎo)致停產(chǎn),短缺狀況顯然還將持續(xù)一段時間。

      法國汽車游說組織CCFA-PFA8月1日表示,全球性的芯片短缺和疫情感染人數(shù)的增加將拖累法國汽車市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇。CCFA表示,該協(xié)會此前預(yù)計(jì)法國今年的新車銷量將迎來9%至10%的增長,但當(dāng)前不得不調(diào)低這一預(yù)期,預(yù)計(jì)今年的新車銷量將很難達(dá)到180萬輛。

      短缺局面暫難緩解

      目前,各方對于芯片短缺局面的前景都不樂觀。大部分觀點(diǎn)都認(rèn)為,芯片短缺局面將至少持續(xù)至明年,甚至有一些報(bào)道稱,芯片短缺局面會持續(xù)至2023年。

      德國芯片制造商英飛凌科技公司3日表示,芯片短缺問題的前景不容樂觀。該公司表示,正在與極度緊張的市場作戰(zhàn),目前庫存已經(jīng)降至歷史低點(diǎn)。英飛凌首席執(zhí)行官萊因哈德·普洛斯表示,全球汽車市場的回暖正受到供應(yīng)限制的嚴(yán)重制約,市場要想重新達(dá)到供需平衡尚需時日,當(dāng)下局面肯定會持續(xù)至2022年。

      此外,疫情的嚴(yán)峻形勢和自然災(zāi)害也對芯片生產(chǎn)造成一定干擾。普洛斯表示,英飛凌位于印度尼西亞馬六甲的工廠6月份因?yàn)榉酪叻怄i措施的實(shí)施而停產(chǎn)20天,影響約4億至5億枚芯片的測試和包裝;英飛凌位于美國奧斯汀的工廠,最近才從2月份冬季暴風(fēng)雪天氣的影響中恢復(fù)至滿負(fù)荷生產(chǎn);近期,德國西部的洪災(zāi)也對其供應(yīng)鏈造成負(fù)面影響。

      美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)的報(bào)道稱,穆迪分析公司的分析師蒂莫西·尤伊認(rèn)為,芯片短缺的主要原因在于,新的供應(yīng)難以出現(xiàn)而需求卻快速增長。尤伊說,芯片制造的工藝復(fù)雜,且擴(kuò)產(chǎn)需要大量資本支持,其分發(fā)也需要較長時間。因此,新的產(chǎn)量難以立即實(shí)現(xiàn),或需要數(shù)年時間。而擴(kuò)建產(chǎn)能需要密集的資本,這也令芯片生產(chǎn)集中于少數(shù)幾家公司,隨著新一代芯片技術(shù)的升級,新的企業(yè)要想進(jìn)入芯片領(lǐng)域?qū)⒚媾R更大的障礙。

      尤伊表示,生產(chǎn)每一代芯片的技術(shù)都不相同,新一代芯片往往利潤更高,因此主要的芯片制造商都更傾向于投資生產(chǎn)新一代芯片,而非調(diào)配資源去增加舊技術(shù)芯片的產(chǎn)能。而與智能手機(jī)等電子設(shè)備需要新一代技術(shù)芯片的情況相比,汽車行業(yè)目前正需要大量舊技術(shù)芯片,這也是汽車行業(yè)芯片短缺問題尤為嚴(yán)重的一大原因。

      不過,尤伊表示,大型芯片制造商臺積電、三星電子和UMC正在建設(shè)新工廠,預(yù)計(jì)新的供應(yīng)將會大量出現(xiàn)。

      有分析指出,目前,芯片供需雙方均在調(diào)整策略。芯片短缺使汽車制造廠聚焦利潤更高的車型。低庫存和強(qiáng)勁的需求推動汽車價(jià)格上漲,一定程度上也使部分汽車制造商受益。

      寶馬集團(tuán)3日發(fā)布的公告顯示,公司二季度汽車部門的利潤率達(dá)到近16%,自由現(xiàn)金流達(dá)到49億歐元;今年上半年的銷售額增至553.6億歐元,比上一年增長了超過28%。盡管業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀,寶馬的股價(jià)卻在上述消息公布后下跌了4%,原因包括投資者對下半年公司業(yè)績可能受到供應(yīng)瓶頸和原材料價(jià)格高企影響感到擔(dān)憂。

      各國芯片產(chǎn)業(yè)支持力度加大

      芯片短缺局面持續(xù)正促使各國加快布局芯片產(chǎn)業(yè),不少政府均承諾加大芯片行業(yè)的投入,為行業(yè)發(fā)展提供優(yōu)惠政策,并試圖通過增加本地的供應(yīng)來解決供應(yīng)瓶頸問題。

      韓國政府表示,將在2030年之前推出一項(xiàng)4.5億美元的芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃,包括增加企業(yè)投資、通過稅收優(yōu)惠增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力等措施。

      美國已經(jīng)通過了一項(xiàng)技術(shù)和制造業(yè)促進(jìn)法案,其中包括籌集520億美元資金用于資助半導(dǎo)體的技術(shù)研發(fā)和制造。

      歐盟也準(zhǔn)備投入500億歐元資金來研發(fā)新一代芯片技術(shù),增強(qiáng)公平的競爭環(huán)境,幫助降低芯片價(jià)格,打造完整芯片生態(tài)系統(tǒng),減少對外部供應(yīng)的依賴。

      尤伊告訴CNBC,一旦政府開始采取補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等措施,小企業(yè)將會有更多的機(jī)會進(jìn)入低端芯片制造行業(yè),這將會有效地增加供應(yīng),尤其對緩解汽車行業(yè)地芯片短缺問題有利。

      (王婧)

      【責(zé)任編輯:刁云嬌】
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